今天给各位分享小鹏和华为谁更懂汽车知识的知识，其中也会对小鹏与华为合作进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
小鹏汽车好像以前没怎么听说过,这个品牌到底怎么样?
小鹏汽车之前并不是某个已存在的汽车品牌，而是一个全新的品牌。小鹏汽车成立于2014年，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。它从一开始就是以小鹏汽车这个名称出现的，并没有经历过从其他品牌转变或更名的过程。
这样的组合为小鹏汽车带来了强大的技术实力和丰富的行业经验。小鹏汽车自成立以来，一直专注于未来出行的探索，致力于用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活。其产品线覆盖了轿车和SUV两大领域，包括小鹏G小鹏P小鹏P5以及最新发布的小鹏G9等多款车型。
小鹏汽车成立于2014年，由何小鹏、夏珩、何涛等人共同创立，是一家专注于未来出行的科技公司。在成立初期，小鹏汽车以广州橙行智动汽车科技有限公司为前身，致力于探索科技，为消费者创造更便捷愉悦的出行生活。这一转型体现了创始人对汽车行业未来发展的深刻洞察和对技术创新的不懈追求。
余承东为何敢说“华为改写智驾版图”?
余承东坦言，目前智能驾驶系统的成本仍然偏高，应用于30万元以下的车型，其成本压力很大，但通过与合作伙伴的携手，赋能品牌向上，打开中高端车型市场后，就可以使华为车BU实现商业闭环和扭亏为盈。
华为在智能驾驶领域的影响日益显著，余承东的言论彰显了华为对智能驾驶行业的深刻理解和领导力。华为ADS高阶智能驾驶在座舱和智能驾驶领域得到了广泛认可，其体验被公认为最佳。华为车BU的盈利预期，也预示着公司在智能驾驶领域的持续成功。问界新M7的推出，标志着华为在智能驾驶领域的重要进展。
如今，小米已经亲自下场造车，百度也选择与吉利深度合作，只有华为还在坚持原有路线，可见，余承东比其它巨头更加笃信这一技术路线，他要进行一场义无反顾的豪赌，正所谓“王侯将相，宁有种乎？”自己的命运，终究要由自己操盘。
当然，这是余承东自己说的，并没有视频证据。然后，余承东全程智能驾驶，“闲坐”了15个小时，但因为长时间手离方向盘，被智驾系统“罚”了两次，被迫进服务区停车，让智能驾驶恢复。假如余承东所说为真，那么就可以证明，华为的ADS 0高阶智能驾驶辅助系统的确是技高一筹。
巧的是，余承东在此次发布会上，也试图强调了高阶智能辅助驾驶不依赖高精地图的消息。 《NE时代》编辑也第一时间向熟悉元戎启行、以及华为车BU内部人士问询，对方均表示暂时不方便对外透露，或是“未实锤官宣前不方便表态”。
有人说这是因为华为懂宣传，但最根本的原因其实是像王军说的，华为全栈能力的无人能及。这种全栈能力，用IT术语说就是“软硬一体”的能力。当自动驾驶的软件算法这条路上迎来越来越多的竞争者，硬件一直是华为一枝独秀的能力。这也是为什么发布会上，余承东一直更强调极狐HI版“硬件是最强的”。
新能源车我比较关注智驾方面,阿维塔11与小鹏G9谁更牛?
小鹏G9采用的是8155芯片，激光雷达只有两颗，传感器的总数为31个，无论是硬件还是软件，阿维塔11都更胜一筹。自动驾驶功能，阿维塔11几乎全系标配，而且免费使用，而小鹏G9需要选装，要多花好几万。
这两款车的智能驾驶系统都是亮点，在新能源品牌里面，小鹏的智能驾驶水平一直处于较高水准，而阿维塔搭载的是华为的高级别智能驾驶系统，表现则更加亮眼。
配置方面，相同价格下，小鹏G9的数量更少，比阿维塔11单电机版少了后排座椅加热/通风/按摩等，但舒适性也在线。科技配置方面，小鹏G9支持Xmart OS车机系统，支持OTA升级、高精地图，以及多元化的影音娱乐系统。安全配置方面，小鹏G9支持XPILOT辅助智驾系统和XNGP系统，自动驾驶能力更强。
小鹏和华为是一个级别吗
根据小鹏 汽车 发的一个数据，在百公里接管次数方面，特斯拉是03次，小鹏是0.96次，而华为是一千公里0次，那么差距确实蛮大。目前华为也自称技术到了L3级别，所以华为领先特斯拉也并不奇怪。很多技术东西都是相通的，只要站在制高点，发展相关的产业就显得非常简单了。
华为入场前，车企拼供应链、营销，只有特斯拉，小鹏等专注创新。华为入场后，电动车进入智能化竟赛，也是生态比拼。作为世界 科技 巨头，华为 科技 先进，经验丰富，体系强大。电动车将是华为生态最大的一个，也是最能充分发挥华为智能体系的一个专业。
小鹏汽车不是属于华为 小鹏汽车于 2014 年中成立于广州。创始人是何小鹏。为生而互联的年轻人，造互联网电动车，是企业的核心目标。出色的科技和出彩的设计是小鹏汽车的产品基因，以消费者体验为中心，搭载「电动引擎 + 数据引擎」，小鹏汽车不仅在城市中穿梭，更可以在信息高速公路上飞奔。
P7以上，P10以下属于中层。根据入职时间不同，普通员工之间的持股比例略有不同，但普遍在2000股左右。相比之下，企业中层的持股比例则大幅提高，一些企业中层甚至是普通员工持股比例的20倍，达4万股之多。
为了在传播上拉开差异化，许多车企对高阶智驾的命名方式都不同，例如小鹏就命名为XNGP、华为就称作NCA、蔚来的称作NOP，长城命名为NOH、极氪的则为ZNP。本质上，他们指的都是NOA（Navigate On Autopilot）这一功能。但NOA只是一个很笼统的概念，细分下去还可以划分为“高速NOA”以及“城市NOA”。
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